لینک اصلی خبر در خبرگزاری فارس

امیر شفیعی، مدیر بازرگانی شرکت هواپیمایی ارم کیش در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی باشگاه خبری فارس «توانا» با اشاره به اینکه لازم است دولت به سیستم حمل و نقل هوایی به عنوان عامل اصلی توسعه توجه خاص داشته باشد، اظهار داشت: پس از خروج چهار فروند بوئینگ 757 از ناوگان این ایرلاین، در حال حاضر تنها سه فروند توپولف در ارم کیش وجود دارد، که دو فروند از آن به علت نقص فنی و عدم توانایی مالی شرکت در تعمیر آن، زمین‌گیر هستند.

*ورود دو فروند بوئینگ در هاله‌ای از ابهام

مدیر بازرگانی شرکت ارم کیش با بیان اینکه در سال 1385 دو فروند بوئینگ MD نیز توسط این ایرلاین خریداری و مقداری از هزینه آن به شرکت فروشنده پرداخت شده است، تصریح کرد: به علت عدم توانایی مالی پرداخت کامل هزینه این دو بوئینگ توسط ارم‌کیش، هواپیماهای مذکور در کشور ترکیه نزد شرکت فروشنده باقی مانده‌اند.
شفیعی در خصوص میزان پرداخت‌های این شرکت برای خرید دو فروند هواپیمای مذکور، اظهار داشت: طبق آخرین توافقات با شرکت فروشنده بوئینگ، از کل مبلغ خرید آنها به میزان 100 میلیارد ریال، مبلغ 75 میلیارد ریال به شرکت فروشنده پرداخت شده است و به دلیل عدم توانایی‌ مالی در پرداخت 25 میلیارد ریال باقی‌مانده توسط ارم کیش، هواپیماها در آن شرکت باقی مانده است.

*ایرباس‌های خریداری شده در ترکیه زمین‌گیر هستند

مدیر بازرگانی شرکت هواپیمایی ارم کیش تصریح کرد: همچنین دو فروند هواپیمای ایرباس 300 نفره توسط این ایر‌لاین در سال 1386 خریداری و مقداری از هزینه آن‌ها نیز پرداخت شده است که به دلیل عدم توانایی مالی پرداخت کامل هزینه آن توسط ارم‌کیش، این دو فروند هواپیما نیز در دیگر شرکت ترکیه‌ای، زمین‌گیر هستند.
‌شفیعی در خصوص میزان پرداخت‌های این شرکت برای خریدایرباس‌ها، اظهار داشت: مبلغ 80 میلیارد ریال نیز توسط ارم‌کیش به شرکت‌ فروشنده ایرباس پرداخت شده است، اما این ایرلاین توانایی پرداخت مابقی هزینه خرید ایرباس‌ها را ندارد.

*بهبهانی: با تقاضای دریافت تسهیلات 10 میلیارد تومانی ارم کیش موافقت شده است

این گزارش حاکی است حمید بهبهانی، وزیر راه ترابری در خصوص اعطای تسهیلات جهت خرید هواپیما برای ناوگان این ایرلاین، گفته بود: این شرکت هواپیمایی مقداری بدهی داشت که وزارت راه و ترابری مساعدت‌های زیادی را در این‌باره انجام داد و حتی با تقاضای دریافت تسهیلات 100 میلیاردی ریالی این شرکت موافقت شد.
وی گفته بود: اینجانب در خصوص دریافت تسهیلات از بانک‌ها توسط ارم‌کیش و نیز خروج چهار فروند بوئینگ از ناوگان این ایرلاین، اطلاع چندانی ندارم.

*عدم حمایت بانک‌ها یکی از دلایل رکود در ایرلاین‌های ایرانی

شفیعی با بیان اینکه سازمان هواپیمایی کشوری مساعدت‌های زیادی را با این ایرلاین جهت دریافت تسهیلات، انجام داده بود، تصریح کرد: طبق برنامه‌ریزی‌های مدیران این شرکت، قرار بود ارم کیش به نوعی شرکت هواپیمایی کامل، مدرن و مجهز جهت جابجایی مسافران هوایی در ایران تبدیل شود که عدم ارائه تسهیلات توسط بانک‌ها، موجب رکود در این ایرلاین شد.
وی اظهار داشت: لازم است دولت در راستای اجرای سیاست‌‌های اصل 44 قانون اساسی به شرکت‌های هواپیمایی خصوصی توجهی خاص داشته باشد و نگاه خود را تنها به شرکت‌های هواپیمایی دولتی معطوف نکند.